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我国物流业现状

发布日期:2018-05-17 作者:上海金狮物流有限公司 点击:

虽然社会物流费用较高,但我国物流企业的利润率却并不高,我国物流信息中心的查询显现,2013 年我国要点物流企业主营业务收入的利润率只要4.1%,低于同期的规模以上工业企业主营业务利润率1.4个百分点。


现在,我国大量的物流企业聚集在中低端商场,产品和效劳同质化严重,在大型客户和外资物流企业的供应链中处于被整合被揉捏的位置,缺乏定价权。而在医药物流、整车物流、国际快递、时装与裁缝物流、冷链物流等科技含量高、效劳附加值大、专业化要求高,需求全球网络运营才能的高端物流业则主要为国际巨子所独占。


依据Armstrong & Associates的最新计算,2013 年全球排名前20 的第三方物流企业中,只要中外运一家我国本土企业,其他悉数来自欧美日等发达国家和地区。从物流企业50强榜单来看,国有物流企业从收入到数量仍占主导。在2014年我国物流企业50强榜单中,多以央企国企为主,民营、私营企业次之外资、中外合资较少。在前10名中,前8名均为央企、国企、国企独资的物流企业,仅有一个私营企业跻身第9位,一个港资企业跻身第10位。央企和国企物流企业的业务收入明显高于其他类型的物流企业。跟着排名的向后推进,央企国企数量逐步下降、民营私营企业,外资、中外合资企业数量逐步上升。


2013年前五十名物流企业的总收入仅占社会物流总费用的8%,我国物流商场仍是高度涣散,国有企业相对较大则与该职业本来的独占状况有关。现在我国已经进入一个更为敞开的年代,如果可以经过混合所有制把国有企业股权与外资进行合并,进行商场化变革,未来我国物流业将展现更强的发展潜力。


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