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社会物流总费用占GDP比率全体逐年下降

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社会物流总费用占GDP比率全体逐年下降

发布日期:2018-06-29 作者:上海金狮物流有限公司 点击:

日前,国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济翻开的定见》(以下简称《定见》),明确提出27条政策办法,进一步推进物流降本增效,着力营建物流业超卓翻开环境。这是继国务院办公厅转发国家翻开改造委《物流业降本增效专项行为方案(2016—2018年)》之后,再次就物流降本增效宣告的重要文件。这份文件提出了哪些详细的政策办法?对促进物流作业转型晋级、降本增效有何重要含义?我国物流与收购联合会副会长贺登才就相关问题进行了解读。


   各环节税率未一起,证照处理审验重复繁琐


“物流业是供给侧结构性改造的重要内容。”贺登才说,2016年,我国社会物流总费用达11.1万亿元,占GDP的比率为14.9%,虽连续五年坚持下降,但仍有较大潜力。我国公路货运量、铁路货运量、港口货品吞吐量、快递业务量均居世界第一位,物流市场规模稳步扩展,物流供给质量逐渐改善,但仍有“短板”。在土地、资金、劳动力等要素本钱趋紧的情况下,促进物流业降本增效,关于深化供给侧结构性改造,从全体上行进国民经济工作质量和效益含义严峻。


近年来,我国物流业降本增效取得阶段性作用。社会物流总费用占GDP的比率呈逐年下降态势,2013年为18%,2014年16.6%,2015年16%,2016年下降为14.9%。虽有产业结构改动和统计数据调整的原因,也显示出物流降本增效取得了生动打开。但与实体经济要求、形势翻开改动、世界先进水平比较还有必定距离。物流业通过多年快速翻开,也到了转型晋级的要害时期,遇到许多深层次问题和敌视。


根据我国物流与收购联合会查询,业界企业反映剧烈的政策问题首要有:“营改增”试点全面推开后,物流业首要是公路货运企业税负增加的问题没有有用处理;单个运送业户无法在异地代开增值税发票;物流业各环节税率仍未一起;货运司机及运营车辆证照处理、审验及查验、检测重复繁琐,公路法律行为不一起、不标准,通行费收费标准偏高级;电动三轮车快递配送绑缚较多,影响“究竟一公里”灵通等。


推进物流业降本增效,应从企业和政府两方面发力。企业应根据市场需要调整经营策略,选用新技术、新模式,行进运作功率和效益;政府应深化“放管服”改造,着力下降准则性交易本钱,营建超卓翻开环境。


下降准则性本钱是推进物流业降本增效的着力点


《定见》提出的27条政策办法针对性强,基本上包括了其时企业反映的首要问题,要害超卓,切中要害。特别是这些办法瞄准多年来累积的“老问题”,提出了新的政策办法,“干货”比较多。


“下降准则性本钱是推进物流业降本增效的着力点。”贺登才说。《定见》提出:做好收费公路通行费“营改增”相关作业、加强物流范畴收费拾掇、着力处理“乱收费、乱罚款”等问题、加强对物流翻开的规划和用地支撑、加强和完善一批国家级物流枢纽、拓展物流企业融资途径、撤消政府还贷二级公路收费等。对政策办法,《定见》都明确提出了职责部分和完毕时限,政策作用值得等候。


物流业触及范畴广、处理部分多、谐和难度大。《定见》对那些条件不太老到、暂时彻底处理有困难的问题,也提出了政策和途径。如,统筹研讨一起物流各环节增值税税率、科学合理断定车辆通行收费水平、翻开仓储智能化试点演示、加强数据翻开同享、建立健全物流作业许诺系统、根究翻开物流范畴归纳改造试点等。“业界火燎期盼各有关部分按照‘物流27条’提出的部分职责分工,抓住实施到位,实在收到实效,增强作业企业以及广阔从业人员的取得感。” 


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